PERATURAN ORGANISASI SECI 2016/2018

SURAT KEPUTUSAN

PERATURAN ORGANISASI SUZUKI ESTEEM CLUB INDONESIA

PERIODE 2016-2018

READ MORE - PERATURAN ORGANISASI SECI 2016/2018

PENYEBAB MOBIL MATI MENDADAK

Penyebab Mesin Mobil Mati Mendadak saat di Jalan

Penyebab mobil mati mendadak atau tiba-tiba mogok memang banyak sekali penyebabnya sehingga tiap mobil memiliki kasus yang berbeda, akan tetapi secara umum mobil yang mati mendadak biasanya disebabkan oleh beberapa hal (yang akan kita bahas satu-persatu):

1. Gangguan pada sistem pengapian
2. Gangguan pada sistem kelistrikan
3. Gangguan pada pasokan bahan bakar
4. Gangguan pada suhu mesin yang terlalu tinggi

Gangguan pada sistem pengapian mobil
Gangguan pada sistem pengapian ini biasanya ditandai dengan tidak adanya percikan api pada busi, penyebabnya macam-macam misalnya busi sudah soak (minta diganti), kabel busi putus sampai kerusakan coil.
Biasanya pemilik mobil sudah mengetahui kondisi pengapian mobil misalnya busi terbakar, sudah lama tidak diganti, busi kotor, delco terkena air, kabel bermasalah, sampai coil yang bermasalah.
Gangguan pada sistem pengapian ini biasanya diawali dengan mobil mbrebet atau sering mati ketika bekerja keras misalnya ditanjakan, nah cara mengatasi yang paling umum adalah:
1. Dengan membersihkan busi mobil, misalnya jika ada kerak atau oli. Jika membawa busi cadangan bisa digunakan (pastikan busi dalam keadaan baik).
2. Jika busi sudah dipastikan baik akan tetapi tidak ada bunga api yang keluar bisa berlanjut ke kabel-kabel busi (biasanya ada sambungan yang terlepas atau putus) coba kencangkan sambungan-sambungan
3. Jika kabel sudah dipastikan dalam keadaan baik dan tetap sistem pengapian tidak menyala maka periksa koil, caranya dengan menempelkan kabel coil ke body mobil kemudian starter, jika masih ada percikan api maka kondisi coil masih bagus, jika tidak ada percikan api (dengan catatan aki masih bagus) maka kemungkinan besar koil sudah rusak (ganti coil).
Nah tanda-tanda yang bisa dirasakan jika coil akan rusak/ mulai rusak adalah:
* mobil susah hidup
* sering mbrebet
* tidak bisa bekerja keras, jika mesin panas sedikit mesin tiba-tiba mati (tertama saat melewati tanjakan yang agak panjang).
Jika kondisi koil yang setengah rusak dibiarkan maka sewaktu-waktu mobil bisa macet dan idak bisa hidup lagi (minta ganti koil), susahnya jika macet di pegunungan yang ga ada bengkel untuk beli sparepart :-) nah selalu service rutin mobil dan perbaiki jika ada kerusakan kecil seperti sering mbrebet agar tidak kerepotan pada situasi yang tak terduga

Gangguan pada sistem kelistrikan mobil
Sistem kelistrikan mobil yang terganggu akan menyebabkan tersendatnya arus/ hilangnya arus listrik yang menuju koil untuk membuat bunga api, otomatis jika sistem kelistrikan mobil mati maka sistem pengapian juga mati (tidak ada pembakaran dalam mesin) mobil tidak bisa berjalan.
Sistem kelistrikan pada mobil dimulai dari Accu (aki), kabel, alternator, sampai koil. Sebenarnya lampu-lampi, wiper, sistem audio, dll juga terhubung dengan sistem kelistrikan mobil, tapi kali ini yang dipentingkan adalah yang berhubungan dengan sistem pengapian mobil.

Sistem kelistrikan mobil erat kaitannya dengan kondisi aki, kondisi aki juga dipengaruhi dengan ornamen/ornamen atau komponen-komponen mobil yang membutuhkan listrik seperti lampu, sistem audio dll. Nah misalnya untuk mengetahui hubungan antara sistem kelistrikan mobil dengan lampu dan lain-lain bisa dibaca disini (tentang cek kelistrikan) dan disini (tentang perawatan kelistrikan)
Pastikan tegangan aki berada di kisaran 12-13 volt sehingga kualitas listrik yang disalurkan ke koil juga bagus dan listrik ke komponen mobil lainnya juga bagus seperti sistem audio dan lampu-lampu.

Gangguan sistem pasokan bahan bakar
Tersumbatnya saluran bahan bakar juga bisa menjadi penyebab mobil mati mendadak
Jika bensin/ solar tersendat/ terhambat di slang (saluran bahan bakar) maka apa yang terjadi? bensin tidak mengalir ke karburator dan tidak mengalir ke ruang bakar....lalu apa yang mau dibakar :-)
Pastikan saluran bahan bakar tidak ada masalah, yang sering terjadi adalah bensin di tangki BBM sudah habis padahal indikator bensin masih banyak. beberapa penyebab bensin tidak mengalir:
* tersumbatnya slang (saluran bbm)
* tersumbatnya lubang udara pada penutup tangki BBM
* fiter BBM kotor
* karburator kotor/ tersumbat
* Pompa BBM rusak
* dll
Pastikan dari poin-poin di atas dalam keadaan baik (bensin bisa masuk ke karburator) dan masuk ke ruang bakar, atau jika memakai sistem injeksi maka pastikan bensin masuk ke injektor.

Akibat Mobil Kepanasan (Overheat)
Mesin mobil kepanasan (overheat) juga bisa menyebabkan mobil tiba-tiba mati, nah pada kasus-kasus normal overheat jarang terjadi kecuali mobil dipaksa bekerja keras 1-2 hari non stop pasti overheat, selalu cek temperatur agar tidak lebih dari 3/4 karena jika sampai mesin mati mendadak beresiko merusak komponen-komponen dalam mesin.
Akan tetapi yang dimaksud overheat disini adalah mobil cepat panas meskipun dipakai dalam keadaan normal (1-2 jam) menanjak tiba-tiba mesin mobil mati, nah penyebab mobil mudah kepanasan antara lain:
1. Kipas radiator pendingin mesin rusak, rusaknya kipas radiator ini akan membuat mesin cepat sekali panas karena pendingin tidak berfungsi (cek putaran kipas, berputar atau tidak)
2. Air radiator habis, nah ini juga sering terjadi dimana pemilik mobil lupa mengecek air radiator dan tidak menjaganya. Air radiator habis/ tinggal sedikit menyebabkan fungsi pendinginan mesin tidak berfungsi
Cara mengatasi mobil kepanasan bisa dibaca pada artikel berikut ini.
Empat gangguan di atas yang paling umum terjadi saat mobil tiba-tiba mati atau mati mendadak

Salam santun

READ MORE - PENYEBAB MOBIL MATI MENDADAK

PENYEBAB INDIKATOR BENSIN MOBIL TIDAK BERFUNGSI

PENYEBAB INDIKATOR BENSIN MOBIL TIDAK BERFUNGSI

 
Banyak para pengendara mobil yang kesal akibat Indikator bensin Mobil yang ngaco alias tidak berfungsi. Bagaimana tidak disaat kita merasa tenang-tenang saja karena jarum indikatornya masih menunjukan pada huruf F, eh tiba-tiba mobil macet. Bukan karena mesinya akan tetapi karena kehabisan bensin. Atau bisa kejadianya malah sebaliknya, disaat kita mau mengisi bahan bakar di SPBU karena indicator bensinya sudah menunjuk ke huruf E, ternyata bensin yang ada di tangki bahan bakar masih penuh.

Indikator Bensin Mobil
Indikator Bensin mobil yang ngaco tidak hanya terjadi pada jenis analog saja, pada jenis digital pun sering terjadi. Lalu apa yang menyebabkan indicator bensin mobil tersebut ngaco? Nah disini saya akan sedikit memberikan penjelasanya. Sebenarnya ada beberapa penyebab yang bisa membuat indicator bensin pada mobil ngaco, diantaranya adalah sebagai berikut:
Pelampung  
Pelampung yang ada didalam tangki memiliki kumparan. Jika usia mobil sudah diatas 5 tahun, kumparan tersebut biasanya sudah mulai melemah. Karena kumparan tersebut digunakan untuk mengirim sinyal indicator yang ada di dashboard maka dampaknya tentu membuat sinyal yang dikirimkan tidak akurat.
 
Kumparan pada indicator 
Selain di pelampung, di indikatornya sendiri juga memiliki sebuah kumparan. Jika kondisinya sudah lemah tentu jarum yang bergerak tidak akurat atau tidak sesuai dengan sinyal dari pelampung. Bahkan sering juga ditemui kumparan ini putus, akibatnya jarum sama sekali tidak bergerak.
 
Parkir dalam kondisi menanjak 
Jika kondisi pelampung didalam tangki masih normal, ini tentu tidak menjadi masalah. Namun jika kondisinya sudah agak uzur, maka ketika parkir dalam kondisi menanjak kerap pelampung tidak kembali ke posisi semula. Akibatnya jarum indicator kalau tidak berada di huruf F ya berada di huruf E atau tidak bergerak. Pada jenis digital juga sering terjadi demikian namun kasusnya berbeda. Kalau jenis digital hal tersebut sudah biasa dan tentunya bukan masalah pelampungnya. Sistem digital kurang responsive, jadi ketika mobil sudah berjalan beberapa meter maka jarum indicator akan kembali seperti semula.
 
Nah demikian tadilah beberapa penyebab indicator bensi mobil sering ngaco atau tidak berfungsi. Jadi sebaiknya anda jangan memarkirkan kendaraan anda di tempat yang menanjak agar jarum indicator bensin tetap akurat.

Salam santun

READ MORE - PENYEBAB INDIKATOR BENSIN MOBIL TIDAK BERFUNGSI

EFEK CELAH BUSI

Pengaruh busi terhadap power mesin sangat besar dampaknya. Maka itu tiap tune up , busi selalu dapatkan perawatan rutin. Jenis dan tipenya pun bermacam - macam , ada busi dingin dan ada juga busi panas. Namun tema posting ini akan mengetengahkan efek dari celah busi terhadap performa mesin.

Penyetelan standar untuk celah busi berkisar antara 0,6 - 0,8mm. Diluar celah itu berarti busi harus disetel. Setiap kali tune up busi pasti selalu diperiksa dan disetel celahnya agar sesuai dengan celah standarnya. Pada saat mesin dihidupkan terus menerus, celah busi akan sedikit demi sedikit berubah celahnya .

Kenapa demikian ? Proses pembakaran di dalam mesin menghasilkan panas, yang akan membuat logam dari ground elektroda mengalami pemuaian. Pemuaian ini bisa membuat celah merapat atau menjadi renggang. Untuk itulah pemeriksaan celah busi pada tiap tune up wajib dilakukan. Celah busi yang terlalu renggang tidak baik pada performa mesin tersebut. Begitu pula dengan celah busi yang terlalu rapat , juga tidak baik untuk performa mesin tersebut. Kenapa ? Celah busi yang terlalu jauh membuat pengapian
menjadi susah pada RPM tinggi , bahkan sering terjadi kegagalan / kehilangan letikan bunga api. Pengapian yang tidak sempurna ini membuat pembakaran menjadi tidak sempurna. Sebaliknya pada saat celah busi terlalu rapat , Letikkan pengapian menjadi cepat , karena jarak ground electroda yang dekat sekali, namun waktu percik busi menjadi sangat singkat. Akibatnya tidak semua campuran bensin dan udara yang terbakar.

Efeknya adalah :

Celah busi terlalu rapat
Jika celah busi terlalu rapat , maka mesin akan menjadi panas. Hal ini ditandai dengan posisi langsam mesin tidak ada masalah. Namun pada saat gas dinaikkan , terasa tarikan mesin menjadi berat.
Penyebabnya adalah waktu percik busi yang menjadi lebih singkat membuat tidak semua campuran bensin udara di mesin terbakar semua. Otomatis dengan tidak terbakarnya semua , maka tenaga pembakaran yang dihasilkan dari proses kerja mesin tidak maksimal,karena ledakan pembakaran di dalam mesin sangat sedikit jumlahnya. Dan saat gas dinaikkan , campuran bensin - udara dimasukkan banyak , tidak akan terbakar semua .
Logikanya begini ; pada saat dikasih 10 campuran bensin - udara , yang terbakar hanya 5 saja. Lalu pada saat gas dinaikkan , maka campuran bensin - udara yang masuk misal menjadi 20 . Maka yang terbakar tetap 5 saja, karena letikan bunga api dari busi hanya mampu membakar 5 saja. Oleh sebab itu kesannya
tenaga mesin terasa berat , padahal gas telah dinaikkan.

Celah busi terlalu renggang
Celah busi yang terlalu renggang membuat waktu pengapian menjadi lebih lama.
Kenapa lama ? Hal ini disebabkan karena untuk meletikkan bunga api ke elektroda , harus melalui jarak yang  lebih jauh , sehingga waktu meletikkan bunga api busi menjadi lebih lama. Dengan bertambah lamanya peletikkan bunga api busi ini membuat proses pembakaran campuran bensin - udara pun menjadi lebih lama. Namun kelemahannya adalah pada saat RPM tinggi sering terjadi kegagalan letikkan bunga api busi . Akibatnya mesin menjadi brebet pada RPM tinggi , karena ada saat kehilangan letikkan busi. Namun pada saat ditarik dari langsam sampai putaran sedang tidak terjadi masalah . Masalahnya hanya pada RPM tinggi saja , atau saat gas ditarik penuh.

Sumber pelajaran-otomotif.co.cc

READ MORE - EFEK CELAH BUSI

KOPDAR 11 AGUSTUS 2016

KOPDAR 11 AGUSTUS 2016

Kopdar suzuki esteem club Indonesia chapter semarang bertempat di taman tirto agung di daerah banyumanik pada tanggal 11 agustus 2016 membahas peresmian chapter baru yaitu chapter MURIA.

Kopdar Kopdar kali ini di hadiri oleh Om Yono, om Thomas Kristadi,om Supri serta om Sandya dan tamu dari chapter Muria om Byandhani. Semoga acara peresmian suzuki esteem club Indonesia chapter Muria berjalan dengan lancar.

WE ARE BROTHER HOOD NOT STICKER HOOD

READ MORE - KOPDAR 11 AGUSTUS 2016

UNDANGAN GATHNAS #4 SECI JAKARTA 11-12 DES 16

UNDANGAN GATNAS #4 SECI JAKARTA 11-12 DES 16

Setelah melalui rapat rakenas #2 di tangerang bbrp waktu yang lalu dan hasil keputusan rapat pengurus pusat pada GATNAS #3 di pekalongan 2015 , maka di putuskan GATNAS #4 suzuki esteem club indonesia dilaksanakan di Ibu Kota Jakarta tepatnya di Taman Mini Indonesia Indah ( TMII ) pada tanggal 11 - 12 desember 2016.

Dikutip dari situs bosmobil.com :""Gathering Nasional 4 nanti selain ajang untuk saling silahturahmi Estemover Nusantara, promosi wisata  juga akan membuat trobosan sejarah rekor baru yang akan direkomendasikan kepada MURI. Karena itu, ajang tahunan pada tahun ini akan terasa spesial,” ungkap Pandji Gilang selaku ketua chapter Jakarta Raya sekaligus Panitia Pelaksana. Yuli Dwi Arminto hadir selaku pengurus pusat Suzuki Esteem Club Indonesia mengharap kepada seluruh Esteemover se-Nusantara bisa mengagendakan kehadirannya pada event tersebut. “Kalau bukan kita, siapa lagi. Kalau tidak sekarang, kapan lagi,” pungkasnya""

Para anggota SECI chapter Semarang pun akan memeriahkan acara ini dgn melakukan konvoi yang untuk titik temu dan persiapan2 konvoi goes to Jakarta akan di bahas dalam acara arisan ke 5 di rumah Om Thomas didaerah Karang jati Ungaran pada bulan oktober 2016 mendatang.

Dengan demikian kami para anggota SECI chapter Semarang mengajak para pengguna mobil esteem sekota semarang dsk khususnya dan seIndonesia pada umumnya utk menghadiri acara GATHNAS #4 Suzuki Esteem Club Indonesia pada tanggal 11 - 12 desember 2016.

For contact person :

Om Sandya
085225733399

Om Supri

081325850323

WE ARE BROTHER HOOD NOT STICKER HOOD

READ MORE - UNDANGAN GATHNAS #4 SECI JAKARTA 11-12 DES 16

PILIH BAN TUBELESS ATAU BAN BIASA?

Komponen ban dalam kendaraan merupakan komponen vital / paling penting, baik itu bagi sepeda motor maupun untuk mobil, memilih jenis ban harus sesuai dengan kondisi jalan yang sering dilalui. Nah Apa Beda Ban Tubeless dan Ban Biasa? Simak juga kelebihan dan kekurangannya masing – masing.

Beda Ban Tubeless dan Ban Biasa

Cara membedakan yang paling utama adalah pengguanaan ban dalam untuk ban biasa, sedangkan ban tubeless tidak menggunakan ban dalam. Untuk harga, bisa dipastikan bahwa harga ban tubeless lebih mahal dari pada harga ban biasa, ini karena struktur ban tubeless lebih kuat, tebal dan berat, karena dilengkapi dengan bahan seperti bahan nilon dan lingkaran kawat.

Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubeless dan Ban Biasa

Kelebihan/ Keuntungan Ban Tubeless

• Struktur ban lebih membulat, ban tubelss cocok untuk digunakan dalam kecepatan tinggi, sehingga pengendara lebih stabil dalam menguasai kendaraan, Lebih nyaman menggunakan nitrogen, karena bersifat lebih ringan
• Jika diberi cairan khusus untuk ban tubeless, lubang yang dibuat dari paku sebelumnya, bisa tertutup sendiri, sehingga tidak usah pusing untuk mencari tukang tambal ban
• Nyaman digunakan di jalanan yang mulus dana rata
• Bisa digunakan meski tertusuk paku
• Konturnya sangat pas antara ban dengan jalanan

Kekurangan/ Kelemahan Ban Tubeless

• Harga lebih mahal daripada ban biasa.
• Lebih baik digunakan pada velg racing ketimbang velg jari – jari
• Jika berkendara dalam kondisi basah, licin atau rusak, kendaraan tidak begitu nyaman dikendarai
• Pemakaian ban ini berkisar satu setengah tahun karena dibuat dengan bahan kompon yang lebih lunak
• Bobot lebih berat walaupun ukurannya sama dengan ban biasa
• Konsumsi bahan bakar bisa lebih boros, karena Semakin lebar ukurannya maka area kontak antara ban dan jalan bertambah

Kelebihan/ Keuntungan Ban Biasa

• Harga sudah pasti lebih murah dari pada harga ban tubeless
• Lebih kuat untuk jalanan yang kurang bagus, Hal ini disebabkan karena struktur karet yang dimilikinya lebih empuk
• Lebih tahan lama, dibandingkan dengan ban tubeless
• Dapat digunakan pada semua jenis velg ban
• Pemakaian bisa dalam jangka waktu 2 tahun

Kekurangan/ Kelemahan Ban Biasa

• Ban ini memiliki bentuk lebih kotak, sehingga akan berbahaya jika bermanuver dengan kecepatan tinggi.
• Lebih cepat bocor karena terdapat ban dalam.

Nah, itu tadi Beda Ban Tubeless dan Ban Biasa dan juga kelebihan/keuntungan dan kekurangannya masing – masing dari pemakaian ban tubeless dan ban biasa. Setelah mengetahui kelebihan dan kekurangan antara keduanya silahkan anda memilih ingin memakai ban tubeless atau ban biasa?

dikutip dari patinews.com

READ MORE - PILIH BAN TUBELESS ATAU BAN BIASA?