SERVICE AC MOBIL BERKALA, PENTINGKAH ?

Kadang kita sebagai pemilik mobil khususnya mobil Esteem yang notabene termasuk mobil tua bertanya, seberapa pentingkah service ac mobil yang dilakukan secara berkala, mengingat mobil kita sudah termasuk mobil keluaran tahun 90 an. Ternyata service AC mobil secara berkala amat sangat penting dan menurut para ahli untuk service AC mobil sebaiknya dilakukan setiap 10.000 km. Ini untuk mencegah kerusakan2 komponen AC.

Oleh karena itu apapun kegiatan yang Anda lakukan tetap harus dapat menyempatkan untuk service AC mobil Anda secara rutin dan berkala. Berikut manfaat yang didapatkan bagi anda yang rutin melakukan service AC mobil yang anda dimiliki, antara lain :

1. Mencegah kerusakan komponen AC lebih banyak

Dengan melakukan kegiatan service AC secara rutin dan berkala maka apabila waktu di cek komponen AC mobil kita akan terlihat bagian2 yang aus dan sedikit rusak serta sparepart yg harus diganti, dan apabila tidak melakukan pergantian spare part yang rusak akan menimbulkan kerusakan2 yang lebih besar lainnya untuk mencegah kerusakan lain yang lebih fatal

2. Kenyamana Berkendara

Dengan service AC berkala, kita akan mengetahui kualitas AC kita, suhu yang dihasilkan dsb tetap terjaga fungsinya, sehingga kita merasa nyaman waktu berkendara, perawaan rutin dapat mencegah kerusakan AC seperti AC mati, tidak dingin dsb.

3. Menambah pengetahuan tentang AC mobil

Melakukan service AC secara berkala juga bermanfaat bagi kita sedikit banyak mengetahui komponen2 AC bagian2 AC mobil spare part AC dan apabila ada kendala yang tidak diinginkan kita bisa mengetahui bagian mana yang rusak.

4. Menjaga performa AC 

Service AC berkala akan tetap menjaga performa suhu AC dan kualitas udara AC kita, dengan perawatan rutin menyebabkan komponen AC mobil kita akan lebih awet dan terawat.

READ MORE - SERVICE AC MOBIL BERKALA, PENTINGKAH ?

BAHAYA MENINGGALKAN AIR KEMASAN DI DALAM MOBIL

Anda gemar meninggalkan air kemasan di dalam mobil? Hindari mengonsumsinya kalau tak ingin mengecap akibatnya.

Hampir semua orang pernah mengonsumsi air kemasan. Minuman ini dianggap cukup praktis, khususnya karena mudah dibawa saat bepergian. Tak jarang, Anda juga meninggalkan air kemasan di mobil dalam waktu lama.


Sebenarnya tidak ada masalah dengan air kemasan. Tapi yang seringkali menjadi masalah adalah botol yang digunakan. Kemasan botol air mineral pada umumnya menggunakan bahan plastik yang mengandung bahan kimia.

Bahan kimia yang digunakan dalam botol plastik adalah Polyethylene Terephthalate (PET). Selain PET, ada pula botol plastik yang mengandung bisphenol A (BPA). Biasanya plastik berbahan BPA lebih keras dibanding yang berbahan PET.

Ketika Anda meninggalkannya di dalam mobil, botol plastik tersebut akan mengalami peningkatan suhu yang drastis dan terpapar sinar ultraviolet. Senyawa kimia (PET/ BPA) dari botol plastik akan lepas dari dindingnya dan bercampur dengan air dalam botol. Proses ini dapat berlangsung dalam waktu satu jam sejak Anda tinggalkan.

Lantas, apa bahaya air kemasan yang mengandung PET/ BPA? Rupanya, kedua bahan itu dapat mengaktifkan hormon estrogen dan merusak struktur DNA sel payudara. Bila terjadi terus menerus, hal ini dapat berujung pada kanker payudara.

Kadar PET/ BPA yang dilepaskan dan konsentrasi yang dapat menimbulkan kanker akibat hal tersebut memang belum dapat dipastikan. Namun, berbagai lembaga kanker dunia menyarankan untuk menghindari minum air kemasan dalam botol plastik.

Fakta di atas tak berarti membuat Anda tak boleh minum air kemasan sama sekali. Usahakan segera meminumnya setelah segel dibuka. Hindari juga meninggalkannya di dalam mobil.

READ MORE - BAHAYA MENINGGALKAN AIR KEMASAN DI DALAM MOBIL

SERING PARKIR MOBIL MIRING , INI AKIBATNYA !

Sebagai pemilik mobil, kita tak selalu mendapatkan tempat parkir yang memiliki permukaan datar. Terkadang karena keterbatasan tempat, kita tak jarang mendapatkan tempat parkir dengan kondisi bidang yang miring.

Ya, memang kita bisa agak sedikit lega karena mobil kesayangan kita mendapatkan tempat untuk parkir. Akan tetapi, kebiasaan ini ternyata bakal memberikan dampak buruk bagi mobil.

Parkir mobil pada bidang miring akan memberikan dampak buruk yang besar untuk suspensi. Jika mobil kita terparkir miring ke kiri, suspensi sebelah kiri akan cepat aus demikian pula sebaliknya.

Sama halnya jika kita parkir mobil dalam kondisi bidang yang menurun. Itu akan membuat suspensi depan menjadi cepat aus dan memerlukan perawatan lebih cepat.

Masalah ini perlu diperhatikan bagi pemilik mobil yang kerap parkir mobil di jalan miring. Pemeriksaan perlu dilakukan maksimal setahun sekali untuk mengetahui fungsi suspensi bekerja dengan baik.

Sumber : kabaroto.com

READ MORE - SERING PARKIR MOBIL MIRING , INI AKIBATNYA !

TIPS MEMILIH VELG RACING MOBIL

Untuk menambah performa mobil pribadi agar terlihat tambah ganteng dan macho, modifikasi mobil adalah jawabannya, baik modifikasi interior mobil maupun melakukan modifikasi eksterior pada mobil. Termasuk diantaranya mengganti velg standart dengan velg racing.

Kebanyakan orang beranggapan bahwa dengan mengganti velg racing penampilan mobil akan berubah menjadi lebih bagus, mobil akan terlihat elegan dan tentunya menjadi lebih sporty, bahkan bisa tampak lebih garang ketika velg standar diganti dengan velg racing.

Namun demikian ada hal-hal khusus yang perlu diperhatikan ketika Anda memiliki tekad dan memutuskan untuk mengganti velg standart dengan velg racing agar penampilan mobil terlihat lebih bagus bukan terkesan menjadi semrawut. Dan berikut ini adalah tips memilih velg racing yang sesuai untuk mobil kesayangan Anda.

Sesuaikan velg dengan jenis mobil

Sebelum mengganti velg racing hal yang perlu diperhatikan adalah menyesuaikan velg dengan jenis mobil yang Anda miliki, karena terlihat bagus dan tidaknya velg yang menempel pada mobil Anda itu tergantung pada kesesuaian bentuk dan juga tipe mobil.

Sebagai contoh, untuk mobil yang memilki ukuran besar seperti halnya mobil SUV, minibus ataupun MPV maka velg yang cocok dipasangkan adalah velg yang memiliki model palang. Bukan hanya itu saja, dalam memilih model palang juga disertai dengan ukuran yang lebar serta jumlah palang yang banyak biar velg tersebut sesuai dengan jenis mobil yang berukuran besar.

Sedangkan untuk mobil yang memilki ukuran kecil seperti Honda Jazz, Honda Brio, Suzuki Swift, KIA Picanto maupun citycar sejenisnya maka sebaiknya memilih velg racing dengan model palang tipis atau kecil-kecil namun tidak terlalu banyak sehingga terlihat ledih idela dan juga sesuai dengan bentuk maupun ukuran mobil.

Perhatikan ukuran velg racing

Setelah mengetahui sesuai dan tidaknya velg dengan bentuk dan tipe mobil, selanjutnya yang tak kalah penting adalah memperhatikan ukuran velg racing yang akan dipasangkan supaya nantinya mobil bisa tampil lebih sporty, elegan dan tambah ganteng. Karena jika ukuran velg racing tidak sesuai namun tetap dipaksakan maka hasilnya bukan lebih bagus melainkan tampilan mobil akan terlihat lebih jelek dan terkesan semrawut.
Jadi, sebelum membeli velg racing yang mau dipasangkan terlebih dahulu pilihlah ukuran diameter velg secara cermat dan jangan sampai menyesal dikemudian hari karena memilih velg racing dengan harapan mobil akan terlihat lebih sporty namun justru penampilan mobil menjadi tambah jelek.
Sebagai contoh, mengganti velg standart dengan velg racing yang diameternya lebar akan menjadikan tampilan mobil lebih sporty dan elegan, namun bisa mengurangi prforma mobil dikarenakan velg dengan diameter lebar memiliki bobot yang lebih berat.
Selain memperhatikan diameter pada velg, yang perlu diperhatikan lagi adalah ukuran offset velg supaya setelah velg tersebut dipasang pada mobil tidak terlalu keluar dari bodi mobil. Meskipun terkadang ada juga yang suka dengan pemasangan velg yang terlihat keluar dari bodi mobil.
Kesesuaian ukuran serta model velg racing menjadi hal yang paling utama untuk diperhatikan, meskipun menggantikan velg yang standart namun hasil akhirnya tetap tidak melenceng dari performa standartnya meskipun pada dasarnya tampilan bisa berubah menjadi lebih sporty, elegant dan tambah macho.



Perhatikan harga velg racing

Ini adalah sebagai tambahan, meskipun sebenarnya juga harus diperhatikan untuk masalah harga velg racing yang mau digunakan. Karena akan menjadi percuma jika jenis serta ukuran sudah cocok namun harga memilih yang murahan. Bahkan, terkadang seseorang bisa tertipu dengan tampilan velg yang dijual mahal namun sebenarnya velg tersebut adalah velg dengan harga murah atau murahan.
Jadi supaya dalam membeli velg racing tersebut tidak tertipu dengan harga yang murahan alangkah baiknya Anda harus benar-benar memahami terlebih dahulu berapa harga pasaran velg racing yang berkualitas serta sesuai dengan mobil kesayangan Anda. Jangan sampai Anda keliru membeli velg racing dengan harga mahal namun tidak berkualitas.

Itulah tips-tips memilih velg racing yang sesuai dengan mobil Anda. Dengan beberapa penjelasan diatas, semoga akan memberikan kemudahan bagi Anda pada saat ingin membeli dan mengganti velg standart dengan velg racing untuk mobil kesayangan Anda. Pastikan juga, bahwa dengan menggunakan velg racing yang sesuai tampilan mobil yang Anda miliki akan terlihat lebih gagah, lebih sporty dan juga tempil lebih elegan namun prforma juga masih tetap bisa diandalkan.

Sumber : mobilmo.com

READ MORE - TIPS MEMILIH VELG RACING MOBIL

CENTRAL LOCK MOBIL RUSAK? INI BEBERAPA PENYEBABNYA

Komponen mobil banyak sekali yang rawan kerusakan karena usia, seperti contohnya central lock karena pengendali kunci mobil ini bekerja secara terus menerus dan pada suatu saat central lock tidak bisa mengunci semua pintu mobil secara otomatis. Kejadian ini pasti akan terjadi karena faktor usia dan pemakaian dan tak mungkin bisa dihindari.

Berikut ini beberapa hal yang memicu rusaknya central lock :

1. Door lock (komponen pengunci pintu).

Beberapa bulan sekali, disarankan sedikit diberi anti-karat atau pelumas karena door lock bisa berkarat karena terkena air yang masuk dari samping kaca mobil. Komponen pengunci ini biasanya terletak pada bagian pinggir pintu, dan akan terkait dengan bodi.

2. Dinamo motor lemah.

Komponen ini biasa disebut ”pistol” karena bentuknya mirip senapan. Ini adalah dinamo yang ”menembak” besi untuk menggerakkan pengunci. Bagian tersebut rawan rusak karena tonjokannya cukup kuat.

3. Modul Central Lock (Central Lock Module),

Modul ini berfungsi sebagai relay atau meneruskan perintah dari motor lock utama (master central lock) untuk mengunci dan membuka. Central Lock Module ini terdiri dari sebuah papan sirkuit terdiri dari jalur-jalur dan peralatan listrik elektronik untuk mengatur kerja dari Motor Central Lock. Karena pemakaian modul ini juga pasti akan rusak dan perlu di ganti.

Demikian beberapa hal yang bisa menyebabkan central lock rusak , semoga bermanfaat.
Salam esteemover

READ MORE - CENTRAL LOCK MOBIL RUSAK? INI BEBERAPA PENYEBABNYA

POSISI TANGAN YANG BENAR SAAT MENGEMUDI MOBIL

POSISI TANGAN YANG BENAR SAAT MENGEMUDI MOBIL

Mengemudi yang baik dan benar memerlukan perhatian khusus bahkan untuk hal sekecil mungkin. Salah satunya dengan memperhatikan bagaimana posisi tangan yang benar disaat mengemudikan kendaraan.

Posisi tangan di atas setir memang menjadi salah satu faktor yang akan memberikan kenyamanan dalam berkendara. Tentu ini pun akan berujung kepada keselamatan sang pengendara

Memang sebelumnya para pakar berpendapat posisi tangan yang baik pada setir mobil itu berada pada arah pukul 10 untuk tangan kiri, dan arah pukul 2 untuk tangan kanan.

Namun kini para pakar pula yang silang pendapat mengenai hal tersebut. Sebab pendapat lain mengatakan posisi tangan diatas setir kendaraan yang baik itu berada pada arah pukul 9 untuk tangan kiri dan arah pukul 3 untuk tangan kanan.

Posisi 9 dan 3 ini merupakan posisi tangan yang sempurna, hal ini memudahkan sang pengendara dalam berkendara. Karena dengan posisi ini sang pengendara dengan mudah melakukan olah kemudi pull dan push serta memudahkan pengendara untuk memutar setir kendaraan,

Nah untuk mengetahui bagaimana menempatkan posisi yang tepat untuk tangan anda diatas setir, ada baiknya anda melihat yang satu ini.

1. Posisi tangan yang benar saat berkendara, tangan kiri berada di arah pukul 9 dan posisi tangan kanan berada diarah pukul 3.
2. Posisi tangan itu memudahkan untuk mengatur panel-panel yang berada dibawah setir kanan dan kiri.
3. Tidak boleh memutar setir dengan satu tangan.
4. Tidak boleh memutar setir dengan posisi menyilang dari dalam.
5. Disarankan untuk melakukan putaran dengan silang dari atas mengikuti lingkaran.

Tetap berhati-hati dalam berkendaraan menuju rumah untuk menemui keluarga tercinta........

Dikuti dari Divisi Humas Polri

READ MORE - POSISI TANGAN YANG BENAR SAAT MENGEMUDI MOBIL

CARA MENGETAHUI AKI MOBIL RUSAK DAN HARUS DIGANTI

CARA MENGETAHUI AKI MOBIL RUSAK DAN HARUS DIGANTI

 Aki adalah merupakan perangkat yang sangat penting di mobil, dan bisa dibilang juga kalau mobil tidak memiliki aki ini sama saja mobil ini tak memiliki nyawa karena mobil ini tidak akan mungkin bisa hidup, dan semua perangkat elektronik yang ada didalam mobil memang tergantung dari aki, jadi anda juga harus senantiasa untuk menjaga kondisi aki mobil anda, jangan sampai anda kerepotan sendiri karena aki mobil anda rusak karena tidak dirawat dengan baik

Masalah pada aki biasanya terjadi karena aki tidak dirawat dan bisa juga disebabkan karena umur aki yang memang sudah terlalu tua, dan masalah utama yang ditimbulkan karena aki soak adalah stater mobil karena mobil tidak akan mau hidup apabila aki tidak memiliki daya yang cukup untuk membuat mobil anda menyala, dan pastinya anda juga pernah mengalaminya atau sekarang ini mungkin anda sedang mangalami hal tersebut yang pasti akan merepotkan anda.

Apabila anda sering cek kadar air aki dibatas minimal pastinya masalah ini akan sangat jarang ditemui namun ketika anda jarang cek air aki anda bisa saja mengalami ini sewaktu-waktu karena air aki akan terus menguap seiring pemakaian mobil anda, jadi anda harus selalu memperhatikan hal tersebut, namun kali ini kami akan memberikan info seputar kerusakan aki yang bisa anda rasakan, sehingga anda bisa lebih antisipasi apabila aki anda rusak atau hanya perlu di carger agar kekuatan listriknya bisa pulih dahn mobil anda bisa berjalan normal

Ciri- Ciri Aki Mobil Soak

1. Stater mobil

Hal yang pertama yang bisa anda deteksi adalah stater mobil , apabila anda membiarkan beberapa jam mobil anda tidak hidup atau anda parkir dirumah selama semalam dan waktu pagi datang anda ingin menghidupkan mobil anda, ternyata tidak bisa maka sudah bisa dipastikan aki anda sudah rusak (dengan catatan air aki pada level max dan low tidak kurang dari itu ) mungkin anda berfikir untuk mencarger aki atau mendorong mobil anda, namun setelah di carger atau didorong mobil kembali lagi bermasalah seperti sebelumnya, sudah bisa dipastikan kalau aki anda sudah usang

2. Umur aki

Umur Aki memang menjadi pertimbangan yang cukup penting untuk melihat kondisi aki, biasanya memang setiap bengkel yang menjual aki baru selalu menuliskan tanggal kapan dibeli agar kita bisa dengan mudah untuk cek berapa umur aki yang kita pakai kemudian hari (kurang lebih aki bisa tahan normal selama 2 tahun namun semua itu tergantung dari pemakaian anda)

3. Bau aki

Tercium bau menyengat dari aki ketika mesin dihidupkan, dan bau tersebut itu sebenarnya berasal dari sel-sel aki yang sudah rusak, sehingga disaat mobil anda hidupkan air aki akan terlihat seperti air yang mendidih, dan hal ini juga bisa dilihat dengan kasat mata dengan melihat sel aki bila sel aki sudah remuk atau mengembang anda sudah perlu menggantinya dengan aki yang baru.

4. Warna air aki

Air pada aki terlihat keruh hal ini memang terjadi karena lamanya pemakaian, kotoran-kotoran pada air aki ini akan menumpuk selama berbulan-bulan sehingga membuat air aki memiliki warna agak gelap ketika anda membuka penutup air aki.

5. Tegangan aki

Tegangan aki kurang dari 10 volt, ketika anda telah melakukan carger dan mengetes aki anda dengan menggunakan tester namun tegangan yang ada hanya sampai 10 volt pastinya aki anda ini telah rusak , karena dengan tegangan 10 volt itu tidak akan mampu untuk bisa menghidupkan mobil anda

Cara cek yang paling mudah tanpa perlu membongkar aki adalah dengan cara membunyikan klakson dan juga menyalakan lampu utama, ketika mobil anda dalam kondisi mati dan anda menyalakan klakson dan bunyinya tidak sekeras pada saat mobil hidup pasti akinya sudah lemah dan juga lampu utama akan terlihat redup atau kurang terang

READ MORE - CARA MENGETAHUI AKI MOBIL RUSAK DAN HARUS DIGANTI

PENYEBAB MOBIL MATI MENDADAK

Penyebab Mesin Mobil Mati Mendadak saat di Jalan

Penyebab mobil mati mendadak atau tiba-tiba mogok memang banyak sekali penyebabnya sehingga tiap mobil memiliki kasus yang berbeda, akan tetapi secara umum mobil yang mati mendadak biasanya disebabkan oleh beberapa hal (yang akan kita bahas satu-persatu):

1. Gangguan pada sistem pengapian
2. Gangguan pada sistem kelistrikan
3. Gangguan pada pasokan bahan bakar
4. Gangguan pada suhu mesin yang terlalu tinggi

Gangguan pada sistem pengapian mobil
Gangguan pada sistem pengapian ini biasanya ditandai dengan tidak adanya percikan api pada busi, penyebabnya macam-macam misalnya busi sudah soak (minta diganti), kabel busi putus sampai kerusakan coil.
Biasanya pemilik mobil sudah mengetahui kondisi pengapian mobil misalnya busi terbakar, sudah lama tidak diganti, busi kotor, delco terkena air, kabel bermasalah, sampai coil yang bermasalah.
Gangguan pada sistem pengapian ini biasanya diawali dengan mobil mbrebet atau sering mati ketika bekerja keras misalnya ditanjakan, nah cara mengatasi yang paling umum adalah:
1. Dengan membersihkan busi mobil, misalnya jika ada kerak atau oli. Jika membawa busi cadangan bisa digunakan (pastikan busi dalam keadaan baik).
2. Jika busi sudah dipastikan baik akan tetapi tidak ada bunga api yang keluar bisa berlanjut ke kabel-kabel busi (biasanya ada sambungan yang terlepas atau putus) coba kencangkan sambungan-sambungan
3. Jika kabel sudah dipastikan dalam keadaan baik dan tetap sistem pengapian tidak menyala maka periksa koil, caranya dengan menempelkan kabel coil ke body mobil kemudian starter, jika masih ada percikan api maka kondisi coil masih bagus, jika tidak ada percikan api (dengan catatan aki masih bagus) maka kemungkinan besar koil sudah rusak (ganti coil).
Nah tanda-tanda yang bisa dirasakan jika coil akan rusak/ mulai rusak adalah:
* mobil susah hidup
* sering mbrebet
* tidak bisa bekerja keras, jika mesin panas sedikit mesin tiba-tiba mati (tertama saat melewati tanjakan yang agak panjang).
Jika kondisi koil yang setengah rusak dibiarkan maka sewaktu-waktu mobil bisa macet dan idak bisa hidup lagi (minta ganti koil), susahnya jika macet di pegunungan yang ga ada bengkel untuk beli sparepart :-) nah selalu service rutin mobil dan perbaiki jika ada kerusakan kecil seperti sering mbrebet agar tidak kerepotan pada situasi yang tak terduga

Gangguan pada sistem kelistrikan mobil
Sistem kelistrikan mobil yang terganggu akan menyebabkan tersendatnya arus/ hilangnya arus listrik yang menuju koil untuk membuat bunga api, otomatis jika sistem kelistrikan mobil mati maka sistem pengapian juga mati (tidak ada pembakaran dalam mesin) mobil tidak bisa berjalan.
Sistem kelistrikan pada mobil dimulai dari Accu (aki), kabel, alternator, sampai koil. Sebenarnya lampu-lampi, wiper, sistem audio, dll juga terhubung dengan sistem kelistrikan mobil, tapi kali ini yang dipentingkan adalah yang berhubungan dengan sistem pengapian mobil.

Sistem kelistrikan mobil erat kaitannya dengan kondisi aki, kondisi aki juga dipengaruhi dengan ornamen/ornamen atau komponen-komponen mobil yang membutuhkan listrik seperti lampu, sistem audio dll. Nah misalnya untuk mengetahui hubungan antara sistem kelistrikan mobil dengan lampu dan lain-lain bisa dibaca disini (tentang cek kelistrikan) dan disini (tentang perawatan kelistrikan)
Pastikan tegangan aki berada di kisaran 12-13 volt sehingga kualitas listrik yang disalurkan ke koil juga bagus dan listrik ke komponen mobil lainnya juga bagus seperti sistem audio dan lampu-lampu.

Gangguan sistem pasokan bahan bakar
Tersumbatnya saluran bahan bakar juga bisa menjadi penyebab mobil mati mendadak
Jika bensin/ solar tersendat/ terhambat di slang (saluran bahan bakar) maka apa yang terjadi? bensin tidak mengalir ke karburator dan tidak mengalir ke ruang bakar....lalu apa yang mau dibakar :-)
Pastikan saluran bahan bakar tidak ada masalah, yang sering terjadi adalah bensin di tangki BBM sudah habis padahal indikator bensin masih banyak. beberapa penyebab bensin tidak mengalir:
* tersumbatnya slang (saluran bbm)
* tersumbatnya lubang udara pada penutup tangki BBM
* fiter BBM kotor
* karburator kotor/ tersumbat
* Pompa BBM rusak
* dll
Pastikan dari poin-poin di atas dalam keadaan baik (bensin bisa masuk ke karburator) dan masuk ke ruang bakar, atau jika memakai sistem injeksi maka pastikan bensin masuk ke injektor.

Akibat Mobil Kepanasan (Overheat)
Mesin mobil kepanasan (overheat) juga bisa menyebabkan mobil tiba-tiba mati, nah pada kasus-kasus normal overheat jarang terjadi kecuali mobil dipaksa bekerja keras 1-2 hari non stop pasti overheat, selalu cek temperatur agar tidak lebih dari 3/4 karena jika sampai mesin mati mendadak beresiko merusak komponen-komponen dalam mesin.
Akan tetapi yang dimaksud overheat disini adalah mobil cepat panas meskipun dipakai dalam keadaan normal (1-2 jam) menanjak tiba-tiba mesin mobil mati, nah penyebab mobil mudah kepanasan antara lain:
1. Kipas radiator pendingin mesin rusak, rusaknya kipas radiator ini akan membuat mesin cepat sekali panas karena pendingin tidak berfungsi (cek putaran kipas, berputar atau tidak)
2. Air radiator habis, nah ini juga sering terjadi dimana pemilik mobil lupa mengecek air radiator dan tidak menjaganya. Air radiator habis/ tinggal sedikit menyebabkan fungsi pendinginan mesin tidak berfungsi
Cara mengatasi mobil kepanasan bisa dibaca pada artikel berikut ini.
Empat gangguan di atas yang paling umum terjadi saat mobil tiba-tiba mati atau mati mendadak

Salam santun

READ MORE - PENYEBAB MOBIL MATI MENDADAK

PENYEBAB INDIKATOR BENSIN MOBIL TIDAK BERFUNGSI

PENYEBAB INDIKATOR BENSIN MOBIL TIDAK BERFUNGSI

 
Banyak para pengendara mobil yang kesal akibat Indikator bensin Mobil yang ngaco alias tidak berfungsi. Bagaimana tidak disaat kita merasa tenang-tenang saja karena jarum indikatornya masih menunjukan pada huruf F, eh tiba-tiba mobil macet. Bukan karena mesinya akan tetapi karena kehabisan bensin. Atau bisa kejadianya malah sebaliknya, disaat kita mau mengisi bahan bakar di SPBU karena indicator bensinya sudah menunjuk ke huruf E, ternyata bensin yang ada di tangki bahan bakar masih penuh.

Indikator Bensin Mobil
Indikator Bensin mobil yang ngaco tidak hanya terjadi pada jenis analog saja, pada jenis digital pun sering terjadi. Lalu apa yang menyebabkan indicator bensin mobil tersebut ngaco? Nah disini saya akan sedikit memberikan penjelasanya. Sebenarnya ada beberapa penyebab yang bisa membuat indicator bensin pada mobil ngaco, diantaranya adalah sebagai berikut:
Pelampung  
Pelampung yang ada didalam tangki memiliki kumparan. Jika usia mobil sudah diatas 5 tahun, kumparan tersebut biasanya sudah mulai melemah. Karena kumparan tersebut digunakan untuk mengirim sinyal indicator yang ada di dashboard maka dampaknya tentu membuat sinyal yang dikirimkan tidak akurat.
 
Kumparan pada indicator 
Selain di pelampung, di indikatornya sendiri juga memiliki sebuah kumparan. Jika kondisinya sudah lemah tentu jarum yang bergerak tidak akurat atau tidak sesuai dengan sinyal dari pelampung. Bahkan sering juga ditemui kumparan ini putus, akibatnya jarum sama sekali tidak bergerak.
 
Parkir dalam kondisi menanjak 
Jika kondisi pelampung didalam tangki masih normal, ini tentu tidak menjadi masalah. Namun jika kondisinya sudah agak uzur, maka ketika parkir dalam kondisi menanjak kerap pelampung tidak kembali ke posisi semula. Akibatnya jarum indicator kalau tidak berada di huruf F ya berada di huruf E atau tidak bergerak. Pada jenis digital juga sering terjadi demikian namun kasusnya berbeda. Kalau jenis digital hal tersebut sudah biasa dan tentunya bukan masalah pelampungnya. Sistem digital kurang responsive, jadi ketika mobil sudah berjalan beberapa meter maka jarum indicator akan kembali seperti semula.
 
Nah demikian tadilah beberapa penyebab indicator bensi mobil sering ngaco atau tidak berfungsi. Jadi sebaiknya anda jangan memarkirkan kendaraan anda di tempat yang menanjak agar jarum indicator bensin tetap akurat.

Salam santun

READ MORE - PENYEBAB INDIKATOR BENSIN MOBIL TIDAK BERFUNGSI

PILIH BAN TUBELESS ATAU BAN BIASA?

Komponen ban dalam kendaraan merupakan komponen vital / paling penting, baik itu bagi sepeda motor maupun untuk mobil, memilih jenis ban harus sesuai dengan kondisi jalan yang sering dilalui. Nah Apa Beda Ban Tubeless dan Ban Biasa? Simak juga kelebihan dan kekurangannya masing – masing.

Beda Ban Tubeless dan Ban Biasa

Cara membedakan yang paling utama adalah pengguanaan ban dalam untuk ban biasa, sedangkan ban tubeless tidak menggunakan ban dalam. Untuk harga, bisa dipastikan bahwa harga ban tubeless lebih mahal dari pada harga ban biasa, ini karena struktur ban tubeless lebih kuat, tebal dan berat, karena dilengkapi dengan bahan seperti bahan nilon dan lingkaran kawat.

Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubeless dan Ban Biasa

Kelebihan/ Keuntungan Ban Tubeless

• Struktur ban lebih membulat, ban tubelss cocok untuk digunakan dalam kecepatan tinggi, sehingga pengendara lebih stabil dalam menguasai kendaraan, Lebih nyaman menggunakan nitrogen, karena bersifat lebih ringan
• Jika diberi cairan khusus untuk ban tubeless, lubang yang dibuat dari paku sebelumnya, bisa tertutup sendiri, sehingga tidak usah pusing untuk mencari tukang tambal ban
• Nyaman digunakan di jalanan yang mulus dana rata
• Bisa digunakan meski tertusuk paku
• Konturnya sangat pas antara ban dengan jalanan

Kekurangan/ Kelemahan Ban Tubeless

• Harga lebih mahal daripada ban biasa.
• Lebih baik digunakan pada velg racing ketimbang velg jari – jari
• Jika berkendara dalam kondisi basah, licin atau rusak, kendaraan tidak begitu nyaman dikendarai
• Pemakaian ban ini berkisar satu setengah tahun karena dibuat dengan bahan kompon yang lebih lunak
• Bobot lebih berat walaupun ukurannya sama dengan ban biasa
• Konsumsi bahan bakar bisa lebih boros, karena Semakin lebar ukurannya maka area kontak antara ban dan jalan bertambah

Kelebihan/ Keuntungan Ban Biasa

• Harga sudah pasti lebih murah dari pada harga ban tubeless
• Lebih kuat untuk jalanan yang kurang bagus, Hal ini disebabkan karena struktur karet yang dimilikinya lebih empuk
• Lebih tahan lama, dibandingkan dengan ban tubeless
• Dapat digunakan pada semua jenis velg ban
• Pemakaian bisa dalam jangka waktu 2 tahun

Kekurangan/ Kelemahan Ban Biasa

• Ban ini memiliki bentuk lebih kotak, sehingga akan berbahaya jika bermanuver dengan kecepatan tinggi.
• Lebih cepat bocor karena terdapat ban dalam.

Nah, itu tadi Beda Ban Tubeless dan Ban Biasa dan juga kelebihan/keuntungan dan kekurangannya masing – masing dari pemakaian ban tubeless dan ban biasa. Setelah mengetahui kelebihan dan kekurangan antara keduanya silahkan anda memilih ingin memakai ban tubeless atau ban biasa?

dikutip dari patinews.com

READ MORE - PILIH BAN TUBELESS ATAU BAN BIASA?

BEBERAPA PENYEBAB MOBIL SULIT DI STATER

PENYEBAB MOBIL SULIT DISTATER

Memang sebuah hal yang sangat menyebalkan dan membuat pusing kepala ketika tiba-tiba mobil mogok dan susah di starter, padahal sebelumnya lancar-lancar saja saat mesin di starter dan tidak menunjukkan gejala yang aneh pada mobil. Ini sebenarnya bukan sebuah hal yang aneh, karena memang kelistrikan mobil dapat mengalami masalah secara tiba-tiba tanpa sebelumnya disertai dengan tanda-tanda akan mengalami kerusakan. Terlebih jika pemilik mobil tidak rajin merawat kondisi mobil..ya wajar saja bila tiba-tiba mobilnya mogok ditengah jalan.

Jika timbul pertanyaan, kenapa tiba-tiba mobil saya bisa sulit di starter ya?.., sebenarnya banyak faktor yang bisa menyebabkan hal itu terjadi, bisa karena faktor kerusakan dari sistem kelistrikan ataupun dari kerusakan komponen mesin yang sifatnya sangat kompleks. Mungkin juga SO mania pernah mengalami hal seperti ini, jadi disini SO akan membantu menjabarkan apa saja yang sebenarnya bisa membuat mobil mengalami hal seperti itu.

KELISTRIKAN

Untuk yang disebabkan karena adanya kerusakan pada sistem kelistrikan, dapat terdeteksi jika saat distarter tidak menunjukkan adanya arus listrik tersambung atau mengalir yang bisa terdengar dari bunyi starter dari dinamo, seperti terdengar suara dinamo starter lemah dan mengayun atau bahkan tidak ada respon suara dinamo sama sekali, namun biasanya bila mobil didorong, mesin masih dapat menyala. Akan tetapi perlu diingat juga tidak semua mobil diperbolehkan untuk didorong untuk mengatasi mogok.

Untuk masalah kelistrikan umumnya bisa dilihat atau di cek pada beberapa bagian, yaitu bagian :

• Aki (Accu) : Karena merupakan sumber dari kelistrikan pada mobil yang sangat mempunyai pengaruh besar terhadap suplai arus listrik, bagian ini yang harus pertama kali di cek kondisinya jika mobil menunjukkan ada masalah suplai arus listrik. Kalau aki (accu) mobil sudah terlihat kurang cairan dan umur aki sudah lebih dari 2 tahun juga bisa menyebabkan aki tekor dan tidak kuat mengalirkan arus untuk starter mesin mobil. Periksa juga kabel kutub pada aki, jika kotor karena kerak ataupun jamur dan soket kepala aki kendor bisa membuat aliran listrik mobil terganggu.

• Kabel Sikring Utama : Tentunya kerusakan bagian ini sangat berkaitan terhadap masalah starter mobil. Cek kondisi kabel sikring utama pada mobil yang terletak dekat accu pada kutub positifnya, jika putus ganti sikring dengan yang baru. 

• Socket dan Kunci Kontak : Kendornya socket yang menyambungkan kunci kontak bisa menjadi biang keladi mobil tidak bisa menyala, tandanya adalah jika kunci kontak diputar namun tidak terdengar adanya dynamo starter yang bergerak, cek terlebih dahulu socket kunci kontak sebelum melihat kondisi aki. Rusaknya kunci kontak juga bisa menyebabkan mobil tidak bisa di starter.

• Dynamo Starter : Bila dynamo starter rusak biasanya saat kunci kontak diputar hanya terdengar bunyi ck..ck. Segera perbaiki atau diganti dengan yang baru. Kerusakan juga bisa terjadi pada gear dinamo starter yang rusak, tandanya jika terdengar suara dinamo berfungsi namun hanya terdengar lepas / los sehingga tidak dapat menghidupkan putaran mesin.

• Alternator/Dynamo Ampere : Pengisian alternator yang sudah kurang baik juga dapat menjadi salah satu penyebab mobil jadi susah di starter, karena dapat menyebabkan aki cepat drop atau tekor. Terlebih buat yang banyak memakai aksesoris elektronik / audio yang sangat banyak memakan arus, kelayakan kerja alternator harus diperhatikan, jika memang tidak sesuai lagi segera ganti dengan yang berdaya lebih besar.

• Cek Kondisi dan Jalur Kabel-Kabel : Keadaan atau kondisi kabel elektrikal pada mobil yang sudah mengeras memperbesar kemungkinan kabel ataupun serat kabel didalamnya mudah putus sehingga dapat menjadi penyebabnya mobil tidak bisa menyala. Membenahi jalur kabel-kabel pada mobil, terutama untuk mobil lawas yang kelistrikannya sering bermasalah dan sudah lebih dari 10 tahun sangat disarankan. Serahkan pengerjaan pada bengkel yang ahli dalam membenahi perkabelan / urut kabel.

MESIN

Sedangkan bila disebabkan oleh kerusakan pada salah satu komponen pada mesin, biasanya ditandai dengan starter dan arus kelistrikan yang sangat baik namun tetap tidak mampu menyalakan mesin, dan biasanya bila mobil didorong tetap saja mesin tidak dapat menyala. 

Jika mengalami masalah susah starter mobil karena ada kerusakan bagian mesin, ini bisa disebabkan adanya kerusakan pada beberapa bagian mesin, yaitu :

• Platina : Untuk mobil yang masih menggunakan platina, kerusakan atau setelan platina yang tidak tepat akan menyebabkan mobil susah menyala saat di starter.

• Karburator : Jika mobil masih menggunakan karburator untuk menyuplai bensin ke ruang pembakaran, karburator yang kotor dan setingan angin yang tidak tepat akan membuat mobil mesin mobil sulit menyala. Karena ini akan membuat pembakaran tidak berjalan baik.

• Pompa Bensin : Tidak berfungsinya pompa bensin sudah pasti akan menyebabkan mobil mogok dan mesin tidak dapat dihidupkan karena aliran bensin ke karburator tidak berjalan.

• Busi, Kabel Busi, Koil : Ketiga komponen ini berhubungan dengan pengapian pada mesin, jadi jika salah satu diantaranya mengalami kerusakan maka dapat dipastikan mesin akan sulit dinyalakan atau bahkan sama sekali tidak dapat menyala.

• Bushing CDI : Bushing CDI adalah dudukan pulser atau magnet CDI. Kerusakan pada bagian ini juga salah satu penyebab susah starter, karena bila goyang dapat merubah posisi pulser yang berpengaruh pada timing pengapian dan putaran mesin dan memang harus dicek oleh bengkel yang ahli, karena jika tidak maka bisa-bisa salah mendeteksi sehingga yang dibilang rusak adalah CDI-nya itu sendiri.

• CDI : CDI yang sudah mulai melemah komponennya pasti akan menyebabkan mobil tidak bisa di starter, karena tugasnya dalam mengatur pengapian dengan putaran mesin dapat terganggu. Faktor usia pemakaian juga bisa menjadi penyebab rusaknya CDI.

Sebenarnya diluar dari yang disebutkan dalam artikel ini, masih banyak faktor lainnya yang menyebabkan mobil mogok dan susah untuk di starter kembali. Untuk meminimalkan resiko mobil mogok sebenarnya bisa dilakukan dengan rajin melakukan perawatan berkala / tune up secara menyeluruh ke bengkel resmi dan memiliki kredibilitas baik.

dikutip dari situs otomotif

READ MORE - BEBERAPA PENYEBAB MOBIL SULIT DI STATER

RAKERNAS #2 SECI TANGERANG 14-15 MEI 2016

RAKERNAS #2

Rakernas suzuki esteem club indonesia yang ke 2 dilaksanakan di kota Tangerang pada tanggal 14 - 15 mei 2016. Acara tersebut dihadiri oleh para esteemover seluruh Indonesia yang tergabung dalam wadah Suzuki Esteem Club Indonesia atau disingkat SECI.SECI dari berbagai chapter ikut andil dalam acara tersebut, tak terkecuali SECI chapter Semarang yang mengutus 3 personil nya yaitu Om Supri, Om Thomas dan Om Ambar.

Dalam acara ini juga diadakan acara bakti sosial, Acara ini selain membahas rapat kerja tahunan SECI juga bertujuan untuk lebih memupuk tali persaudaraan antar para pengguna mobil esteem di seluruh Indonesia.

Dibawah ini beberapa dokumentasi acara RAKERNAS ke 2 SUZUKI ESTEEM CLUB INDONESIA

Semoga dengan diadakannya acara ini, SECI akan terus berjaya dengan AD/ART yang kuat dan organisasi yang teratur serta para anggota yang berasal dari seluruh kota di Indonesia, sehingga para anggota SECI bisa lebih terorganisir dan aman berkendaraan apabila ada kendala yang terjadi ketika bepergian keluar kota, karena SECI tidak hanya sebuah Club tetapi sebagai ajang menambah persaudaraan. 

READ MORE - RAKERNAS #2 SECI TANGERANG 14-15 MEI 2016

PENYEBAB MESIN MOBIL TERSENDAT SENDAT

Kalau mesin mobil anda tersendat-sendat, jangan buru-buru panik dan memanggil montir, cek dulu keadaan mobil, siapa tahu anda bisa memperbaiki sendiri yang berarti akan menghemat pengeluaran anda. 

 

Mesin mobil tersendat biasanya disebabkan oleh dua hal, yaitu yang berhubungan dengan pengapian dan bahan bakar. Untuk pengapian, komponen yang berhubungan adalah koil, kabel busi dan busi. Sedangkan untuk bahan bakar, ada injektor/karburator, fuel rail, fuel pressure, filter dan pompa. Bila bermasalah pada komponen-komponen itu dapat menyebabkan mesin berjalan tersendat-sendat.

Gejala mesin berjalan tersendat-sendat biasanya terjadi pada semua tingkat kecepatan. Sebab pasokan api atau bahan bakar yang dikirim dari sumbernya tidak bisa sampai ke tujuan dengan sempurna.

Contoh, ketika terjadi perpindahan gigi, mesin berjalan tersendat-sendat. Kondisi pengapian yang sudah tidak bagus, tak mampu untuk membakar jumlah bahan bakar yang masuk. Akibatnya justru over supply bahan bakar.

Salah satu cara mudah mengetahui adanya kebocoran pengapian ketika malam hari. Simpan mobil di kegelapan, kemudian nyalakan mesin. Pantau sekitar perangkat pengapian, kalau ada kebocoran biasanya akan terlihat.

Lain lagi untuk mengetahui adanya masalah dalam sistem bahan bakar. Salah satu metodenya dengan menginjak secara tiba-tiba pedal gas sampai menyentuh dek. Jika mesin tersendat sebaiknya diperiksa komponen-komponen yang ada. Kalau diinjak secara mendadak, mesin akan minta bahan bakar dalam jumlah banyak. Kalau ada yang masalah, jelas jumlah tersebut tak tercukupi yang akhirnya mesin tersendat-sendat.

Analogi sederhananya, anggap saja seperti kran air, slang dan penyemprot tanaman. Kran air diibaratkan fuel pump atau koil. Kemudian slang sebagai kabel busi atau fuel rail. Penyemprot tanaman sebagai busi atau injektor. Jika kran dibuka penuh tapi ada kebocoran di slang, maka air yang keluar di penyemprot tanaman juga tak bisa maksimal.

Selain itu, komponen pemberi dan penerima perintah mesin juga bisa menyebabkan mesin tersendat. Seperti ECU, air flow, crank sensor, atau juga camshaft sensor.

 

Semoga bermanfaat

READ MORE - PENYEBAB MESIN MOBIL TERSENDAT SENDAT

PENYEBAB BERKURANGNYA AIR RADIATOR

Penyebab berkurangnya air radiator ada beberapa hal,setelah membaca tulisan ini berharap kita akan mengetahui apa yang menyebabkan air radiator mobil kita selalu berkurang.

 

 

Berikut adalah beberapa yang menyebabkan air radiator selalu berkurang dan hal yang perlu diperiksa ketika menemui coolant atau air radiator mobil selalu berkurang.

1. Cek tutup radiator, biasanya tekanan tutup radiator sudah melemah karena kerusakan pada karet pada tutup radiator sehingga air radiator akan lebih cepat habis karena air radiator cepat mengalir ke tabung air cadangan sebelum tekanan buka klep atau dengan kata lain pressure valve terbuka sebelum tekanan pressure valve pada tutup radiator tercapai.

2. Terdapat tetesan air radiator dari slang-slang radiator atau saluran air pendingin mesin, tetesan air ini biasanya sedikit demi sedikit keluar saat mesin dihidupkan yang menandakan terdapat kebocoran pada air radiator.

3. Putaran kipas radiator lemah, untuk kipas radiator elektrik biasanya terjadi kerusakan pada motor listrik atau motor cooling fan,

Diantara penyebab putaran kipas radiator lemah adalah:
a. Carbon brush sudah mau habis atau komutator habis terkikis
b. Gulungan kawat email pada motor mulai terlihat hangus,
c. Magnet pada motor cooling fan lepas atau bergeser,
d. Jika motor kipas adiator mengunakan relay tambahan (bukan relay bawaan), biasanya skun di kaki relay kurang baik sambungannya atau kabel yang dipakai terlalu kecil dengan indikasi kabel terasa panas.
e. Jika kipas radiator menggunakan visco fan radiator, kita ambil contoh saja seperti ISUZU Panther Pick Up diesel, kemungkinan adalah cairan didalam kopling kipas radiator terbuang keluar atau viscofan rusak seperti terlihat gambar dibawah ini, putaran kipas radiator bisa ditahan menggunakan kayu atau tangan meskipun mesin dalam kondisi berputar.


4. Terjadi kebocoran pada kompresi mesin, biasanya hal ini bisa dilihat saat tutup radiator dibuka sambil mesin hidup terdapat gelembung yang tidak mau berhenti dan saat mesin digas air radiator terlihat menyembur keras keluar.
Kebocoran pada pak kop mesin ini tidak terlihat secara fisik, itulah sebabnya terkadang akan membuat penasaran, kenapa air radiator cepat habis padahal tidak ada bocor tetapi bisa dilihat dari gejala mesin terkadang mrebet, atau busi terlihat basah dan oli mesin terlihat bercampur dengan air.


5. Coolant atau air radiator tidak bersirkulasi, hal ini kemungkinan akibat thermostat tidak membuka saat temperatur kerja mesin sudah tercapai, sehingga suhu mesin sudah melewati titik didih air diatas 100 derajat celsius tetapi air radiator belum bersirkulasi, seperti contoh pada BMW 318i tahun 2003, hal ini bisa dilihat dari perbedaan suhu yang jauh yang terdapat pada radiator.
Gambar dibawah ini adalah gambar thermostat yang macet karena bengkok sehingga membuat air radiator tidak bersirkulasi.


Untuk masalah air radiator yang selalu berkurang, kendaraan atau mobil harus segera dibawa ke bengkel kepercayaan untuk pemeriksaan sebelum terjadi hal yang tidak diinginkan seperti mesin macet karena overheat dan lain sebagainya.

Semoga bermanfaat.

READ MORE - PENYEBAB BERKURANGNYA AIR RADIATOR

MENCAMPUR PERTAMAX DAN PREMIUM

Fenomena mencampur premium dengan pertamax saat ini, bukalah hal baru. Sebagian masyarakat, banyak melakukan hal tersebut, guna menghemat biaya dan menjaga mesin, agar tidak cepat kotor. Namun, apakah hal tersebut berbahaya untuk mesin?

Mencampur premium dan pertamax sebenarnya tidak terlalu berbahaya, apabila dilakukan tidak terlalu sering kalo sesekali sebenarnya tidak terlalu bermasalah, karena perbedaan premium dengan pertamax kan di oktannya, di mana premium 88 dan pertamax itu 92.

Selain itu, pertamax sebenarnya lebih mempercepat pembakaran mesin. Jadi, apabila dicampur sesekali, itu tidak terlalu bermasalah. Namun, jangan terlalu sering.Hal ini, karena beberapa zat aditif yang ada pada pertamax, seperti anti karat, akan sia-sia fungsinya jika dicampur dengan premium yang notabene masih mengandung timbal.

Artinya, pencampuran kedua jenis bahan bakar ini hanya akan menghasilkan nilai oktan yang sedikit lebih tinggi dari premium saja. Sedangkan harga lebih tinggi yang harus dibayar menjadi kurang bermanfaat.
Untuk mesin mesin mobil dan motor keluaran terbaru memang akan lebih baik menggunakan pertamax dibandingkan premium.

Tetapi disarankan lebih baik pengendara menggunakan salah satunya saja, tanpa harus mencampur premium dan pertamax, karena itu akan membuat sistem kerja mesin lebih stabil.

Semoga bermanfaat.

READ MORE - MENCAMPUR PERTAMAX DAN PREMIUM

BALANCING DAN SPORING MOBIL

Pernahkan Anda merasakan suatu guncangan hebat dalam mobil setelah berpapasan dengan bus atau mobil besar lainnya pada kecepatan tinggi. Sebagian orang meduga kalau efek limbung yang terjadi itu disebabkan oleh kecilnya ukuran mobil yang kita naiki. Pada kenyataannya, gejala limbung ini tidak terjadi pada mobil kecil (contoh: Mitsubishi Colt) yang dikabarkan seorang kawan saat dibawa mudik lebaran kemarin. Ketahuilah bahwa semua itu kuncinya pada keselarasan(spooring) dan keseimbangan (Balancing) roda serta piranti kemudi (setir) sebagai pengendali gerakan mobil.

Pada sebuah kendaraan yang telah lama dipakai, keselarasan dan keseimbangan roda harus diperbaiki karena keausan komponen kaki-kaki mobil yang bisa menyebabkan terjadinya penyimpangan pada sudut kelurusan roda. Agar kesetabilan mobil tetap terjaga maka wajib hukumnya untuk melakukan spooring dan balancing secara berkala. Tujan utama dari proses spooring adalah untuk menyelaraskan antara posisi roda kanan dan kiri. Efek yang ditimbulkan dari tidak seimbangnya roda kiri dan kanan ini bisa membuat mobil limbung dan bahkan berat sebelah. Sedangkan balancing adalah untuk membuat roda belakang menjadi parallel dengan roda depan. Balancing juga untuk menghindari adanya getaran kecil saat mobil dijalankan. Pada proses penyetelan harus diyakinkan bahwa roda belakang bener-benar parallel dengan roda depan karena roda belakang hanya mengikuti gerakan roda depan saat mobil di jalankan. Apabila kondisi ini tidak tercapai bisa menyebabkan ban Anda akan cepat aus dan kestabilan mobil tergangu.
Spooring dan balancing juga bertujuan untuk membuat keausan ban mobil merata sehingga pengendalian dan kenyamanan mobil tetap terjaga, efek limbung dapat terhindar dan keamanan berkendaraan pun senantiasa terjamin.
Gejala limbung juga bisa ditimbulkan oleh gangguan pada setir. Pada umumnya mobil sekarang sudah mengadopsi system kemudi ‘power steering’.

Gejala gangguan pada system setir ini beraneka ragam dan biasanya disebabkan oleh beberapa sebab berikut:

1. Kemudi terasa berat akibat kendornya tali kipas dan juga mungkin oli kurangnya power steering.
2. Getaran kuat pada kemudi akibat lemahnya system suspensi depan. Getaran ini juga disebabkan oleh longgarnya batang penyambung (long tie road) pada system kemudi.
3. Penggunaan ban berjenis radial yang terlalu lebar dan tekanan angin yang berbeda untuk tiap ban akan mengganggu kinerja setir.
4. Penyetelan sector shaft yang tidak tepat atau penyetel rack pada model rack and opinion terlalu kendur bias membuat gerak bebas setir berlebihan.

Gangguan pada setir akan sangat kita rasakan pada saat mobil berada pada kecepatan tinggi, makanya pengetesan spooring dan balancing perlu dilaksanakan pada saat mobil melaju pada kecepatan diatas 100 km/j, dimana gejala limbung itu bisa dirasakan.

Cara yang termudah dan termurah untuk mengetahui kapan waktunya mobil harus dilakukan spooring dan balancing:

1. Apakah terjadi getaran pada setir yang menggangu kenyamanan Anda saat menyetir. Roda depan yang punya hubungan langsung dengan setir dan bertugas lebih ekstra memungkinkan keausan ban lebih cepat disbanding roda belakang.
2. Pada saat mobil Anda melaju lurus kedepan, apakah Anda merasakan suatu belokan dengan sendirinya walaupun tanpa adanya perubahan kendali setir. Jika mobil cenderung membelok ke satu arah tertentu merupakan tanda adanya masalah spooring.
3. Cobalah periksa keasusan ban mobil Anda, apakah terjadi keausan yang tidak wajar pada keempat roda mobil Anda, meliputi sisi, tapak dan bulu band. Apabila terjadi terjadi benjolan pada ban, berarti adanya system suspensi yang bermasalah pada ban tersebut.
4. Kondisi setir yang yang tak nyaman bahkan lebih berat dari bisannya, atau saat pengendalian setir saat dibelokkan tidak mau kembali berputar pada posisi semula saat dilepaskan.
5. Pada saat Anda membelokkan mobil, apakah Anda merasa adanya goncangan padahal kondisan jalan yang bagus.
6. Apabila Anda merasa mobil yang Anda kendarai berjalan miring, ini tandanya mobil Anda sudah cukup parah dengan keseimbangan.
7. Bila komponen system kemudi dan suspensi telah bergerak, sementara roda mobil Anda hanya bergerak lurus.

Tindakan preventif agar mobil Anda terhindah dari gejala limbung:

1. Lakukan spooring dan balancing secara berkala. Karena tiap produk mobil memiliki system dan tehnologi yang berbeda-beda di bagian suspensinnya, maka disarankan untuk mengikiti buku panduan yang tersedia.
2. Bila ingin merotasi ban, Rotasi ban harus dilakukan secara benar dan teratur akan memberikan keausan yang merata untuk semua ban di mobil Anda. Untuk mobil penggerak empat roda, dianjurkan melakukan rotasi ban setiap 5,000 kilometer (sumber: Goodyear).
3. Pasanglah roda dengan mengikuti petunjuk arah putar yang tertera pada kulit ban dan berikan tekanan angin yang sesuai dengan buku petunjuk dari pabrik.
4. Sebelum dimulai perbaikan spooring dan balancing lakukan pengecekan semua kondisi ban dan pelek, pengecekan bagian suspensi, hubungan pada setiap sambungan kaki-kaki, kondisi chasis serta bodi kendaraan.
5. Untuk mendapatkan hasil spooring dan balancing yang maksimal, yakinkan bahwa bengkel yang Anda kunjungi memeliki peralatan standard dan sesuai dengan karakter mobil Anda.
6. Hindari mengganti ban dengan mengunakan ban bekas, walaupun harganya murah resiko tinggi terhadap keselamatan.
7. Apabila mengalami ban bocor/pecah dijalan, gunakan ban serep yang punya ukuran yang sama dengan ban aslinya. Kalau ban serep yang tersedia berbeda atau lebih kecil, pergunakan ban serep ini hanya untuk keperluan darurat sampai ban aslinya bisa diperbaiki.

Semoga bermanfaat

READ MORE - BALANCING DAN SPORING MOBIL

SERVICE MOBIL YANG DAPAT DILAKUKAN SENDIRI

Bagi rekan-rekan esteemover yang hobi mengerjakan segala sesuatunya sendiri untuk kendaraan kesayangan anda, berikut beberapa service yang dapat anda lakukan sendiri tanpa membawa kendaraan anda ke bengkel.
1. Ganti Oli Mesin.

Ganti oli mesin untuk mobil bekas adalah setiap 3000 km, sedangkan untuk mobil baru 5000km. Benkel biasanya menuliskan di label untuk 5000km setelahnya harus ganti oli. Kita sebagai pemilik mobil bekas sebaiknya setiap 3000km karena biasanya oli lebih udah hitam. Apalagi jika belum pernah turun mesin.Cara berlatihnya adalah amati yang dilakukan montir benkel ketika ganti oli kemudian cobalah sendiri di rumah untuk penggantian berikutnya. Pertama kita harus membuka sekrup untuk lobang bawah mesin. Selanjutnya membuka tutup mesin atas. Yang harus diperhatikan adalah sediakan tempat untuk menampung oli bekas, terus jangan sembarang membuangnya karena itu limbah.
Saya membuang oli bekas di benkel terdekat, biasanya disediakan tong besar, tetapi jangan lupa minta izin. Mereka biasanya mengumpulkan, dan menjualnya. Selanjutnya tunggu sampai oli habis semua. Tutup kembali lobang bawah mesin dan kemudian masukan oli baru dengan menggunakan corong silinder.
Untuk perawatan selanjutnya kita bisa mengecek dengan mencabut alat cek oli (seperti lidi) dan melihat ujung nya apakah masih (dalam batas tertentu) atau berkurang, apakah sudah hitam atau masih bening. Jika kurang tambahkan lagi oli.
Karena kita tidak punya pompa angin tekanan tinggi, setiap tiga kali, sebaiknya kita ke benkel agar supaya mesin dapat dibersihkan dengan pompa itu, dan juga perlu mengganti saringan oli.

2. Kuras Radiator

Service selanjutnya yang kita dapat lakukan sendiri adalah kuras air radiator. Menguras air radiator secara rutin, sebulan sekali atau sebulan dua kali, akan membuat mesin mobil kita adem untuk waktu yang lama.
Kita harus hati-hati ketika membuka tutup radiator. Sebaiknya dilakukan pagi hari sebelum dinyalakan. Karena hawatir tekanan air panas jika baru dimatikan setelah dinyalakan. Air panas akan menyembur ke atas. Jika terpaksa membuka gunakan kain basah, putar perlahan tetapi jangan dibuka dulu/jangan diangkat dulu. Biarkan tekanan berkurang. Seteleha dirasa adem baru dibuka.
Tutup radiator bagian bawah selanjutnya kita buka. Biarkan air mengalir keluar sampai habis. Kemudian kita kuras dengan cara memasukan air ke radiator sampai terbuang kembali. Setelah dirasa cukup tutup kembali lobang radiator bawah. Lubang radiator ini ada yang dibawah dan ada juga yang disamping. Idnetifikasi dulu.
Untuk mobil lama sebaiknya menggunakan air biasa. Ada juga yang menggunakan air aki, tetapi air aki sifatnya cepat panas dan cepat menguap tetapi memang dia tidak membawa karat sehingga radiator tidak tersumbat. Cuma penggunakan air aki untuk radiator cukup boros karena ya itu cepat menguap. Yang standar pakai air biasa. Mobil baru menggunakan Coolant. Mobil lama sebaiknya menghindari coolant karena hawatir membawa karat dan kemudian menyumbat radiator.
3. Tune Up

Tune Up (source:google.com)

Tanda-tanda perlu tune up adalah jika mesin tidak bisa stabil ketika netral, sedikit-sedikit mati atau mesin terdengar pincang. Peralatan tune up yang dibutuhka adalah alat pelepas busi. Busi yang anda lepas, bagian bawahnya biasanya berwarna hitam. Nah kita perlu sikat kawat untuk kemudian kita sikatkan pada busi yang hitam. Jika anda ingin pakai amplas, silahkan. Jika kita ingin menggantinya, bawalah contoh busi anda. Busi terlihat sama semua, tetapi mereka berbeda. Kita perlu cermat.
Setelah itu kita buka saringan udara, dan kemudian nyalakan mesin. Gas kita naikan menggunakan kait yang ada di karburator (untuk tepatnya pertama kita harus ke benkel dan amati caranya)/ Ketika mesin kita gas, semprotkan pembersih, karburator cleaner pada karburator. Targetnya adalah celah-celah kecil. Gunakan pipa kecil yang disediakan oleh karburator cleaner. Terus kita semprotkan secukupnya sambil kita gas mobil kita meraung-raung.
Selanjutnya kita menentukan standar gas pas kondisi netral. Biasanya RPM 800 sampai 1000. Cara menstandarkan adalah dengan menggunakan obeng, dicari pemutarnya di karburator. Untuk hal ini, kita perlu belajar dulu dengan montir di benkel. Saringan udara kemudian kita bersihkan. Bisa menggunakan sikat gigi bisa juga menggunakan penyedot debu. Setelah selesai kita tutup kembali karburator.

4. Service lainnya.

Service lain-lain (source:google.com)

Masih banyak service lainnya yang dapat kita lakukan sendiri. Cuma memang kita harus amati terebih dahulu ketika pertama kali service di benkel. Untuk radiator, servicenya cukup sulit karena perlu alat seperti las. Untuk karburator, jika anda berani, sebaiknya anda coba. Cukup rumit susunan karburator, tetapi jika montirnya bisa kenapa kita tidak? Periksa cakram rem juga bisa kita lakukan sendiri. Untuk turun mesin sebaiknya benkel yang melakukan, karena cukup rumit dan juga butuh waktu berhari-hari.
Untuk onderdil, anda harus rajin-rajin mencari toko onderdil mobil di kota anda. Biasanya kita bawa contohnya kemudian beli di sana. Toko onderdil kadang berbeda dengan benkel. Mereka tidak terima service atau pasang, cuma jual saja. Akan tetapi harga onderdil biasanya lebih murah jika kita membeli di toko onderdil bukan di benkel.

Selamat Mencoba semoga bermanfaat.

READ MORE - SERVICE MOBIL YANG DAPAT DILAKUKAN SENDIRI